अमेरिका-चीन ट्रेड वॉर से भारत को हो सकता है फायदा, यहां जानें कैसे

US-China Trade War: टाटा ग्रुप के स्वामित्व वाली एयर इंडिया लिमिटेड अब उन बोइंग विमानों को लेने पर विचार कर रही है, जिन्हें चीनी एयरलाइंस ने अस्वीकार कर दिया है। जानकारी रखने वाले सूत्रों के अनुसार, एयर इंडिया उन एशियाई एयरलाइंस की कतार में शामिल हो गई है, जो वाशिंगटन और बीजिंग के बीच चल रहे व्यापार युद्ध से लाभ उठाना चाहती हैं।

एयर इंडिया, जिसे अपने पुनरुद्धार को तेज करने के लिए तत्काल विमानों की आवश्यकता है, बोइंग से उन कई जेट विमानों को प्राप्त करने के बारे में संपर्क करने की योजना बना रही है, जिन्हें अमेरिकी विमान निर्माता चीनी एयरलाइंस के लिए तैयार कर रहा था। लेकिन पारस्परिक टैरिफ के कारण इन विमानों की डिलीवरी रुक गई है। यह जानकारी उन लोगों से मिली है जो भारतीय एयरलाइन में चल रही चर्चाओं से परिचित हैं और अपनी पहचान गुप्त रखना चाहते हैं क्योंकि यह जानकारी सार्वजनिक नहीं है।

US-China Trade War भविष्य की डिलीवरी स्लॉट्स पर भी नज़र-

सूत्रों के अनुसार, एयर इंडिया भविष्य की डिलीवरी के लिए स्लॉट्स पर भी नज़र गड़ाए हुए है, अगर वे उपलब्ध होते हैं। एयरलाइन ने पहले भी चीन के पीछे हटने से लाभ उठाया है - मार्च तक, उसने 41 737 मैक्स जेट स्वीकार किए थे, जो मूल रूप से चीनी एयरलाइंस के लिए बनाए गए थे, लेकिन 2019 में इस मॉडल की ग्राउंडिंग के बाद से इनकी डिलीवरी स्थगित कर दी गई थी।

एयर इंडिया और बोइंग के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है। मलेशिया एविएशन ग्रुप भी चीनी वाहकों द्वारा खाली किए गए डिलीवरी स्लॉट्स के बारे में बोइंग के साथ बातचीत कर रहा है, जैसा कि बर्नामा ने रविवार को रिपोर्ट किया।

US-China Trade War चीन-अमेरिका टैरिफ युद्ध का प्रभाव-

ब्लूमबर्ग न्यूज़ की पिछले सप्ताह की रिपोर्ट के अनुसार, चीनी एयरलाइंस को सरकार द्वारा बोइंग विमानों को स्वीकार न करने का निर्देश दिया गया था, क्योंकि बीजिंग ने अमेरिकी निर्मित सामानों पर 125% तक के पारस्परिक टैरिफ लगाए थे। उस समय लगभग 10 विमान डिलीवरी के लिए तैयार किए जा रहे थे, और चीन में कुछ 737 मैक्स जेट को तब से अमेरिका वापस भेज दिया गया है।

किसी भी पहले से निर्मित या निर्माणाधीन बोइंग विमान के लिए संभावित खरीदारों के लिए जटिलताएं पैदा होंगी, क्योंकि कई के लिए केबिन कॉन्फिगरेशन पहले से ही मूल ग्राहक द्वारा निर्धारित किए गए होंगे, और कुछ भुगतान भी किए गए होंगे। बोइंग किसी भी विमान को नए मालिकों के पास नहीं रख सकता है जो अभी भी चीन में एयरलाइंस के साथ अनुबंध में हैं।

US-China Trade War सुनहरा अवसर या चुनौती?

गैर-चीनी एयरलाइनों की रुचि बोइंग के लिए अल्पकालिक झटके को कम करने में मदद करेगी, अगर टैरिफ युद्ध जारी रहता है। फिर भी, व्यापार संघर्ष इस गर्मी में स्टोर किए गए 737 के लिए एक तथाकथित "शैडो फैक्ट्री" को बंद करने के प्रयासों को जटिल बना सकता है। अमेरिकी निर्माता से उम्मीद की जाती है कि वह इस सप्ताह अपने त्रैमासिक परिणामों के साथ स्थिति पर एक अपडेट प्रदान करेगा।

वाशिंगटन और बीजिंग के बीच तनाव ने पिछले कई वर्षों में चीन में बोइंग पर यूरोप के एयरबस एसई को बढ़त दी है। लंबे समय में, भू-राजनीति बोइंग को दुनिया के सबसे बड़े विमान बाजारों में से एक से बाहर कर सकती है।

एयर इंडिया के लिए अवसर-

बोइंग ने दो घातक दुर्घटनाओं के कारण अपनी ग्राउंडिंग के साथ शुरू होने वाले और महामारी के दौरान जारी रहने वाले सैकड़ों अनडिलीवर्ड 737 मैक्स जेट की एक इन्वेंट्री बनाई थी। बीजिंग में नियामक जेट को क्लियर करने वाले अंतिम लोगों में से थे, और अन्य मुद्दों ने भी डिलीवरी को धीमा कर दिया, जिससे अमेरिकी विमान निर्माता को अंततः विमानों का पुनर्विपणन शुरू करना पड़ा। पिछले साल, चीनी नियामकों ने कॉकपिट वॉइस रिकॉर्डर में लिथियम बैटरी से संबंधित चिंताओं के कारण दो महीने के लिए 737 डिलीवरी को रोक दिया था।

एयर इंडिया एक्सप्रेस के लिए नए विमान-

सूत्रों ने बताया कि एयर इंडिया अपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस इकाई के लिए पहले से बने मैक्स नैरोबॉडी में अधिक रुचि रखती है। एयरलाइन अपनी कम लागत वाली सहायक कंपनी को इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड के खिलाफ अपनी चुनौती के हिस्से के रूप में विकसित करने की कोशिश कर रही है, जो भारत के प्रमुख वाहक इंडिगो का संचालन करती है।

एयर इंडिया को जून तक लगभग नौ और स्टोर किए गए 737 प्राप्त होने वाले थे, जिससे कुल संख्या 50 विमान हो जाएगी, जैसा कि ब्लूमबर्ग न्यूज़ ने इस महीने की शुरुआत में बताया था। उम्मीद थी कि यह पूल कुछ महीनों में समाप्त हो जाएगा, लेकिन अमेरिका-चीन टैरिफ युद्ध के परिदृश्य को बदल देने के साथ, एयर इंडिया का बोइंग विंडफॉल जारी रह सकता है।

विमानों को आमतौर पर बेंगलुरु में फिर से पेंट किया जाता है। एयर इंडिया एक्सप्रेस अप्रैल 2026 तक जिन विमानों को प्राप्त करती है, उनमें बिजनेस क्लास को इकोनॉमी से बदलने का इरादा रखती है, लेकिन सप्लाई चेन मुद्दों के कारण प्रगति धीमी हो गई है।

योजनाएं और चुनौतियां-

एयर इंडिया के 2023 के ऑर्डर से बाकी 140 नैरोबॉडी डिलीवरी मार्च 2026 के बाद तक शुरू होने की उम्मीद नहीं है, जिससे एयरलाइन को इंडिगो से और पीछे रहने का खतरा है, अगर वह नए मुक्त बोइंग विमानों को सुरक्षित नहीं कर पाती है।

एयर इंडिया की वृद्धि भी एक रेट्रोफिट प्रोग्राम के कारण धीमी होने वाली है जो अस्थायी रूप से उसके बेड़े से कुछ जेट को हटा देगा, और कुछ एयरबस मॉडल को चरणबद्ध तरीके से बंद करने की योजना है। मुख्य कार्यकारी अधिकारी कैंपबेल विल्सन ने पिछले महीने कहा था कि कंपनी पुराने केबिन और अपग्रेड में देरी की भरपाई के लिए सस्ते किराए के साथ ग्राहकों को आकर्षित करने की कोशिश कर रही है।

टाटा समूह द्वारा एयर इंडिया के अधिग्रहण के बाद से, कंपनी अपने बेड़े के आधुनिकीकरण और सेवा गुणवत्ता में सुधार पर ध्यान केंद्रित कर रही है। चीनी एयरलाइंस द्वारा अस्वीकृत बोइंग विमानों का अवसर इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम साबित हो सकता है, जो न केवल एयर इंडिया के विस्तार योजनाओं को गति देगा बल्कि भारतीय एविएशन सेक्टर में प्रतिस्पर्धा को भी बढ़ावा देगा।

हालांकि, नए विमानों को अपने बेड़े में शामिल करने के लिए एयर इंडिया को तकनीकी, लॉजिस्टिक और वित्तीय चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है। पहले से कॉन्फ़िगर किए गए विमानों को एयर इंडिया की आवश्यकताओं के अनुसार संशोधित करने की जरूरत होगी, जिसमें समय और अतिरिक्त निवेश की आवश्यकता होगी।

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भारतीय एविएशन सेक्टर पर प्रभाव-

विशेषज्ञों का मानना है कि एयर इंडिया द्वारा चीनी एयरलाइंस द्वारा अस्वीकृत बोइंग विमानों को प्राप्त करने से न केवल एयरलाइन को लाभ होगा बल्कि भारतीय एविएशन सेक्टर पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। इससे घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर अधिक कनेक्टिविटी, बेहतर सेवाओं और संभवतः किराए में कटौती की उम्मीद की जा सकती है।

इसके अलावा, यह कदम भारत के विमानन क्षेत्र में रोजगार के अवसर भी पैदा करेगा, क्योंकि नए विमानों के लिए अतिरिक्त पायलट, केबिन क्रू, मेंटेनेंस इंजीनियर और ग्राउंड स्टाफ की आवश्यकता होगी।

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