भारत का बड़ा वार! पाकिस्तानी कार्गो पर बैन से बढ़ी पाक की परेशानी

Sea ​​Cargo Restrictions: पहलगाम में हुए आतंकी हमले के बाद भारत ने व्यापारिक तनाव को एक नया मोड़ देते हुए पाकिस्तान से जुड़े सभी समुद्री कार्गो पर व्यापक प्रतिबंध लगा दिया है। यह कदम इस्लामाबाद के व्यापारियों के लिए महंगाई और देरी का कारण बन गया है। पाकिस्तानी अधिकारियों के अनुसार, 2 मई 2025 से प्रभावी यह प्रतिबंध न केवल पाकिस्तानी सामान की प्रत्यक्ष शिपमेंट को रोकता है, बल्कि तीसरे देशों जैसे UAE के जरिए आने वाले अप्रत्यक्ष शिपमेंट को भी बंद कर देता है।

कराची चैंबर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री के अध्यक्ष जावेद बिलवानी का कहना है, "भारत की इस कार्रवाई के कारण मदर वेसल्स पाकिस्तान नहीं आ रहे हैं, जिससे हमारे आयात में 30 से 50 दिन की देरी हो रही है।" यह स्थिति पाकिस्तानी व्यापारियों के लिए गंभीर चुनौती बनकर सामने आई है, क्योंकि वे पहले UAE को एक वर्कअराउंड के रूप में इस्तेमाल करते थे।

Sea ​​Cargo Restrictions आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और बढ़ती लागत-

भारतीय ट्रांसशिपमेंट हब्स तक सीधी पहुंच बंद होने के बाद, पाकिस्तानी व्यापारियों को अब फीडर वेसल्स पर निर्भर रहना पड़ रहा है। ये छोटे जहाज मध्य पूर्व या दक्षिण पूर्व एशिया के बंदरगाहों के जरिए लंबी और कम कुशल यात्राएं करते हैं। टेक्सटाइल एक्सपोर्टर आमिर अज़ीज़ का कहना है, "एक्सपोर्ट पर कोई खास प्रभाव नहीं है, सिवाय इंश्योरेंस कॉस्ट बढ़ने के। शिपिंग चार्जेज तो पहले से ही बढ़ गए थे।"

यह व्यवधान ऐसे समय में आया है जब पाकिस्तान का निर्यात क्षेत्र आयातित कच्चे माल पर भारी निर्भर है, विशेषकर टेक्सटाइल के लिए। विदेशी मुद्रा भंडार पर दबाव के कारण इस्लामाबाद पहले से ही गैर-जरूरी आयात पर पाबंदी लगा रहा है, और अब भारतीय प्रतिबंध से आपूर्ति श्रृंखला में देरी ने आर्थिक तनाव को और बढ़ा दिया है।

Sea ​​Cargo Restrictions 'ऑपरेशन डीप मैनिफेस्ट' DRI की सख्त कार्रवाई-

भारत की राजस्व खुफिया निदेशालय (DRI) ने 'ऑपरेशन डीप मैनिफेस्ट' के तहत सख्त प्रवर्तन कार्रवाई की है, जो तीसरे देशों के जरिए आने वाले पाकिस्तानी सामान को टारगेट करता है। इस ऑपरेशन में 39 कंटेनरों में 1,100 मीट्रिक टन से अधिक कार्गो पकड़ा गया, जिसकी कीमत 9 करोड़ रुपये से अधिक थी। यह सामान झूठे तरीके से UAE का बताया गया था।

DRI ने भारतीय व्यापारियों और पाकिस्तानी संस्थाओं के बीच मनी ट्रेल्स की पहचान की, जिससे दुबई के बिचौलियों के साथ एक जटिल ट्रांसशिपमेंट नेटवर्क का खुलासा हुआ। इस ऑपरेशन में शामिल कम से कम एक भारतीय व्यापारी को गिरफ्तार किया गया है। वित्त मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा कि इस ऑपरेशन से "पाकिस्तान और UAE में बिचौलियों का जाल उजागर हुआ है जो शिपमेंट की असली उत्पत्ति को छुपाता है", और इसे राष्ट्रीय आर्थिक सुरक्षा के लिए खतरा बताया।

ऑपरेशन सिंदूर और व्यापारिक फ्रीज-

यह नवीनतम कार्रवाई भारत के व्यापक सुरक्षा एजेंडे का हिस्सा है, जिसमें ऑपरेशन सिंदूर भी शामिल है, जिसका उद्देश्य सीमावर्ती व्यापार की जांच को मजबूत करना है। भारत सरकार का तर्क है कि व्यापार पर पाबंदी सीमा पार आतंकवादी फंडिंग को रोकने और व्यापारिक चैनलों के दुरुपयोग को रोकने के लिए जरूरी है।

2019 के पुलवामा आतंकी हमले के बाद भारत ने पाकिस्तानी आयात पर 200% कस्टम ड्यूटी लगाई थी। औपचारिक व्यापारिक संबंध निलंबित रहते हैं, द्विपक्षीय व्यापार 2018 में 2.41 बिलियन डॉलर से घटकर 2024 में केवल 1.2 बिलियन डॉलर रह गया है। पाकिस्तान का भारत को निर्यात 2019 में 547.5 मिलियन डॉलर से घटकर 2024 में मात्र 480,000 डॉलर रह गया है।

राजनयिक मौनता, आर्थिक नुकसान-

जबकि इस्लामाबाद ने कार्गो प्रतिबंध पर आधिकारिक तौर पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी है, उद्योग के अंदरूनी सूत्र चेतावनी देते हैं कि फ्रेट में देरी से महत्वपूर्ण आयात प्रभावित हो रहे हैं। रसायन और मशीनरी से लेकर टेक्सटाइल इनपुट तक का आयात बाधित हो रहा है। यह संकट व्यापक क्षेत्रीय भू-राजनीतिक तनाव के बीच आया है, जहां भारत तुर्की और अजरबैजान के साथ भी व्यापारिक संबंधों की समीक्षा कर रहा है।

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दिल्ली का रणनीतिक संदेश-

भारतीय अधिकारी बनाए रखते हैं कि नवीनतम उपाय गैर-परक्राम्य हैं और राष्ट्रीय हित में आधारित हैं। वित्त मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "व्यापारिक चैनल आर्थिक या सुरक्षा खतरों के लिए नाली नहीं बन सकते। हम इन प्रतिबंधों को सख्ती से लागू करेंगे।"

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